关于我们 | 付款方式 | 在线订单 | 联系我们 tel: 010-64739196
 
首页 |  域名&虚机 |  网站建设 |  行业特服 |  软件产品 |  典型案例 |  动态资讯 | 
  你现在的位置: 主页 > 典型案例 >  
     
 
从《电动汽车能量消耗率限值》标准看中国汽车行业如何稳步前进
2017-09-09 20:31 103
 

储能网讯:有一句俗话叫“一流的企业做标准,二流的企业做品牌,三流的企业做产品”。很形象表明了标准的重要性,它可以引领技巧方向,也能够淘汰落伍企业。

新能源汽车十余年来,但是在发展的路上,确切看到太多该做和不该做的事件,但随着车企竞争力度的增大,趁火打劫逐渐现形,整体来说,行业在向好的方向发展,电动汽车标准的制定也是越来越全了。

中国的标准体系一直参考欧洲,所以前期许多标准根本都是翻译过来的,因此,看完中国标准再看欧洲标准懂得起来就比较轻易,而随着中国汽车工业的发展,中国汽车标准也在稳步前进。

在电动汽车范畴《电动汽车能量消耗率限值》,这个标准目前国外没有参考依据,主要由中汽研牵头组织国内外50余家主要新能源汽车生产企业、检测机构共同发展,通过对37个车型的测试及对新能源补助目录中的车型能耗进行剖析,制定了电能消耗限值,并于8月份发出征求意见。

1、标准车型

拥有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型,电能消耗量限值实用上表。

2、其它车型

其余车型电能消耗量限值应作如下计算:

a)三排以下座椅且最高车速小于120km/h,电能消耗量限值乘以折算系数K;

b)三排及以上座椅且最高车速大于等于120km/h,电能消耗量限值乘以1.03;

c)三排及以上座椅且最高车速小于120km/h,电能消耗量限值乘以1.03K。

上述K值盘算如下式:

K=0.00312×Vmax+0.6256

式中:

K——折算系数,计算成果圆整(四舍五入)至小数点后两位;

Vmax——最高车速,单位为千米每小时(km/h)。

表中体现两个阶段的电能消耗限值,其中第一阶段限值的目的是淘汰落后技术车型,第二阶段限值的目标是增进先进技术车型的发展。在没有国外同行标准参考,通过测试实验与总结,在寰球范围内第一次提出,仍是要跟中汽研及各位同行点个赞的。

原题目:从《电动汽车能量消耗率限值》标准看中国汽车行业如何稳步前进

上一篇:一周电力项目汇总(9.4
下一篇:没有了
 
 
 
 
软件产品
 
王雷:夏普让8K技巧真正的进
博西家电50周年:全力推进一
受电视业务强力拉动 LG三季
中国家用电器协会“家电讲堂
智能冰箱玩家云集:多终端场
2017冷年成功收官 2018空调
 
典型案例
从《电动汽车能量消耗率
一周电力项目汇总(9.4
国网江苏2017 年(第二
华润电厂二期2×1000MW
动态资讯
     
  内蒙古乌兰察布市市委原
台湾艺人林志颖微博图片
国务院通报两起重大矿难
北京部分纪委书记纪检组
亲爹2万元卖儿子买手机
沈阳全国试点家事法庭出
中国已发出10亿张社保卡
两人为抢车位动了手 得
羽毛球教练摔倒受工伤
网店交加盟费保销量?检
 
     
   项目监控  
 
 
用户:
密码:

 
   搜索  
   
   公司动态  
 
 
友情链接:
  • 本网站完全由 site2U 构建北京格林万维资讯有限公司 版权所有:2002-2009
    Copyright by Green Web Info Co., Ltd 京ICP030744号